오픈스튜디오 · 운영2026. 9. 2. · 3 분
Hull Mark Mapping Workbench v0.1.0: 자율화보다 로컬 좌표가 먼저다
드론을 제어하거나 마크를 인증하지 않고 선체 측면 기준선을 그리고 실측 편차를 선별하는 투명한 브라우저 전용 워크플로입니다.
드론 가이드·산업 분석
드론 실무 결정을 근거와 함께 설명합니다.
드론 선택·운용·정비 가이드와 비행 소프트웨어, 비행장 안전, K-UAM 산업 분석을 한곳에서 검색할 수 있습니다. 공개 인덱스에는 사람이 출처·범위·재사용 산출물을 검토한 글만 노출합니다.
41 건의 검토 완료 콘텐츠
Open Studio 
현장 노트 · 비행 스택2026. 8. 31. · 5 분UAV 충돌회피 시뮬레이션의 처리 대수는 무엇을 의미하는가
APF와 역비례 항법을 두 가지 모의 공역 크기에서 비교한 Auburn University 석사학위논문의 수치를 조건 안에서 읽습니다.
by 박무진
현장 노트 · UAM2026. 8. 31. · 5 분UAM 수용성은 조건부다: 유럽 421명 응답이 실제로 말해주는 것
UAM 이용 의향과 항공급 안전 선호를 읽는 방법, 그리고 가중 유럽 설문을 한국 시장 판단으로 이전할 때의 한계를 정리합니다.
by 박무진Open Studio 오픈스튜디오 · 비행 스택2026. 8. 31. · 4 분SprayOps Toolkit v0.1.0: 브라우저 전용 분무 로그 QA
브라우저 전용 SprayOps Toolkit v0.1.0의 공개 기능, CSV 입력계약, 합성 샘플, 소스 패키지와 운영 한계를 설명합니다.
Open Studio 오픈스튜디오 · 비행 스택2026. 8. 31. · 4 분No-Spray Guard v0.1.0: 원본 행 기반 규칙 감사
No-Spray Guard v0.1.0의 입력 프로파일, 네 가지 감사 규칙, 합성 샘플, 공개 소스 범위와 안전 한계를 설명합니다.
현장 노트 · 비행 스택2026. 8. 31. · 5 분전기 장기체공 UAV 설계의 배터리 질량 벽
TU Delft의 Predator급 설계연구를 바탕으로 배터리 에너지밀도, 임무고도, 항속시간과 기체질량을 함께 평가해야 하는 이유를 설명합니다.
by 박무진
현장 노트 · 운영2026. 8. 31. · 5 분드론 기종보다 표본 단위가 더 중요할 수 있는 이유
한 UAV 포도원 연구에서 수확량 기준을 개별 포도나무에서 1m 열 구간으로 바꾸자 예측모델 성능이 어떻게 달라졌는지 검토합니다.
by 박무진
현장 노트 · 운영2026. 8. 31. · 6 분드론 자율화와 업무부하: 20명 현장연구가 말할 수 있는 범위
격납고와 온실에서 두 드론 점검 방식을 비교한 NASA-TLX 결과를 주장 경계와 함께 해석합니다.
by 박무진
현장 노트 · UAM2026. 8. 26. · 3 분기상 최저치는 각주가 아니라 사업모델의 제약조건이다
운항 한계가 UAM 노선의 가용성, 기단 계획, 승객 복구, 사업 경제성으로 전환되는 과정을 설명합니다.
by 박무진
현장 노트 · UAM2026. 8. 26. · 3 분버티포트는 착륙장이 아니라 운영체계다
UAM 인프라가 항공기, 사람, 에너지, 기상, 데이터, 비상 의사결정을 하나의 서비스 체계로 조율해야 하는 이유를 설명합니다.
by 박무진
현장 노트 · UAM2026. 8. 26. · 3 분저고도 운항 증거실: UAM 운영자가 제시할 수 있어야 하는 것
운항 승인, 교육, 정비, 부지 인터페이스, 사고, 변경관리를 하나의 검토 가능한 체계로 연결하는 실무형 증거실 구조입니다.
by 박무진
현장 노트 · UAM2026. 8. 26. · 3 분90초 턴어라운드의 함정: UAM 지상 인계 지도를 그려라
현실적인 UAM 턴어라운드 모델은 하나의 시계를 가정하지 않고 사람, 에너지, 점검, 수하물, 데이터, 승인 권한의 이동을 추적합니다.
by 박무진
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